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亚商国际交易平台官网_独家调查丨立刻出行生死劫

作者:匿名
阅读量:250
时间:2020-01-09 12:27:55

 

亚商国际交易平台官网_独家调查丨立刻出行生死劫

亚商国际交易平台官网,作者:杨青青,实习记者黄嘉敏

编者:李庆余,刘雪莹

2018年,以ofo黄色汽车为代表的共享自行车行业从风口到底部直线下降。现在,命运之轮已经转向共享汽车。

出生于2017年6月并立即旅行,今天的命运开始变得微妙。作为过去分享汽车的领导者之一,该公司今年2月透露,已经完成了一千万美元的b轮融资,投资者包括君联资本、范庄资本、先锋长青、兰驰风险投资等。在去年的b轮融资中,它的投资者还包括蚂蚁金服——可以说它是在金汤勺下长大的。

然而,最近,21位技术记者收到了这份报告,并立即前往北京。该公司被指控单方面减少对被解雇员工的赔偿。今年5月左右,旅行结束后立即启动了几轮裁员,但裁员期间协商的双倍工资在8月底降至5000元。据消息来源称,8月30日,许多员工聚集在北京要求加薪。

同日,记者参观了位于海淀区东北王茜路8号软件园的驻京办。北京办事处仍然开放。然而,当面对记者关于公司资本链和运营的问题时,他立即对旅行保持沉默。

9月6日,记者再次走访,发现公司前台没有值班人员。除了不超过十名员工在角落里聊天,公司里只有三名员工在工作。面对记者关于用户存款和公司运营的问题,员工们的回答都是不知情的。

在立即前往北京的公司门口,张贴了公司的口号:“荣耀之战,努力战斗!就这么做!”风口企业,曾经得到资本的援助,充满了血液和活力,但现在情况发生了变化,变得相当沉默。

在资本和所谓的“共享经济”的催化下,共享自行车一夜之间侵入了城市,共享汽车进入了人们的视线。其中,有一个即时旅行。

数据显示,速旅是天津山友科技有限公司推出的分时租车产品,公司成立于2017年5月11日,2017年6月推出速旅。汽车已在广州、佛山、中山、东莞、成都、武汉、长沙和南京等8个城市推出,福特、大众等品牌销售了大部分汽车。去年4月,即时旅行还推出了“共享奔驰”,以满足不同用户的驾驶需求。

利用共享经济的春风,我立即走出去,共进行了4轮融资。

在2017年5月18日的天使轮中,融资金额没有披露,投资者包括顺威资本、天启风险投资和先锋长青。2018年4月23日进行了2000万美元的首轮融资,先锋常青树永远不会离开。联想的君联资本也将进入市场。短短半个月后,该公司立即进行了另一轮b股融资。除了先锋长青和君联资本,兰驰风险投资和阿里蚂蚁金服也参与其中。

去年12月31日,旅行者立即完成了迄今为止的最后一轮融资——第二轮融资。据报道,本轮融资金额达数千万美元。投资者包括伊美投资、樊庄资本、君联资本、先锋长青和兰池风险投资。蚂蚁金融服务继续通过樊庄资本进行祝福。

当时,速旅首席执行官汪洋表示,本轮融资将主要用于精细化运营和技术升级。基于广州单个城市的利润,立即出行将证明在多个城市分时租车的经济效益。

但矛盾的是,数千万美元只持续了半年多的短时间。一位不愿透露姓名的直接旅行者告诉21tech 21,“分享汽车是一个成本很高、耗费大量资金的行业”,他指出,第二轮融资实际上更像是前股东救火。

在b轮融资五个多月后,他立即出去解雇工人,并承诺补偿被解雇工人两个月的工资。然而,8月30日,直接出差将薪酬降至5000元,并导致许多员工前往北京索要工资。“我们不能接受,所以我们必须一起去。”员工们说。

据记者21tech报道,经过员工和即时出差谈判,9月8日,公司已经按照谈判达成的双倍工资向下岗员工支付了赔偿金。

一方面,有裁员和欠薪;另一方面,立即旅行的用户的存款也有问题。

据了解,2017年推出即时旅游时,用户存款为299元。当年年底,存款调整为499元人民币,用于即时旅行。

在理想情况下,用户撤回赌注并不难。即时旅行应用程序显示,用户可以在最后一次汽车旅行结束后的20个工作日内直接从该应用程序申请退款,前提是没有违反法规或其他不良汽车使用行为,也没有拖欠款项。退款将在申请后5-10个工作日内收到(工作日不包括周末和法定假日)。

然而,8月底,有报道称,立即前往广州公司和成都公司的人前往空置的大楼,大量用户抱怨该公司的押金返还缓慢。

据报道,广州是第一个立即进入的城市。去年10月10日,广州一日游订单打破了1万份订单,速游官方微博发布了“好消息”。然而,这个“好消息”的评论区充满了对“押金退款”的评论。

立即旅行官方微博的最新发布时间是今年5月23日。微博的评论区主要是关于退款的。

"在今年8月的投诉数量中,捷运在共享汽车行业排名第一。"当谈到共享汽车行业用户的投诉时,21世纪保利投诉主编潘君君告诉21世纪记者。

根据21家非营利机构向21tech提供的数据,今年前8个月,在共有的旅行投诉中,关于即时旅行的投诉数量最高,排在第8位,有514起有效投诉,投诉解决率为51.9%。

然而,仅在8月份,立即旅行的有效投诉数量就达到255起,占前8个月的54%,投诉解决率仅为25.1%。8月份,糟糕的表现使即时旅行成为共享旅游业的第二大抱怨,也是共享汽车行业的第一大抱怨。

成都的郭先生被认为是一个老用户,他会马上出去。他在2017年刚出门不久就开始使用它。他告诉记者21tech,当时出去取车非常方便,他的住宅区外有一个共用停车位。

郭先生说他一共申请了三次押金退款,前两次都成功了。第三次申请是在今年6月30日。退款的原因来自他内心的担忧,“当我在网上看到押金无法退款的消息时,我很快就退了出去。”

但直到9月9日,郭先生的存款才被成功退还。他说,自7月9日以来,他已经打了10多个客户服务电话,要求立即前往,因为他已被解除拘留,几次之后,无人接听。

广州的徐先生今年2月首次使用即时旅行应用,但发现平台上的车辆数量在6月份开始减少,所以他决定在6月26日退休。“我在六月开始申请,那时还有车,但它开始逐渐减少,直到没有车。”徐说。

等了两个月后,押金仍然没有到。在此期间,徐先生总共立即打了四个电话给客户服务部,其中一个无人接听。8月26日和30日,徐先生分别致电12315和21cn向公司投诉。8月30日晚,徐先生的存款终于被成功归还。

在许多用户抱怨存款的情况下,不清楚立即旅行是否会成为下一辆“黄色汽车”。“据估计,现在这本书上没有多少钱,”一位了解即时旅游融资的人士在《21世纪经济先驱报》上告诉记者。"到5月中旬,这本书还不足以偿还押金。"

然而,据记者了解,至少目前,立即前往北京的公司可能会继续运营,该公司正在为下一轮融资和并购做准备。然而,在鸡毛蒜皮的时刻,如何与用户建立信任仍然是一个大问题。

一旦有了分享经济的春风,分享汽车似乎有无限的潜力。

根据人工智能媒体咨询公司发布的《2017-2018中国共享旅游年度发展报告》,2017年共享汽车的融资金额将达到1000亿英镑,占行业总投资的65.9%,其中包括滴滴、阿里、宝能等大玩家。

但与此同时,共享汽车行业也在重组。

根据21位技术记者的不完全统计-

2017年和2018年,汽车共享公司的朋友、ezzy和麻瓜旅行者宣布解散或暂停服务。

今年年初,用户抱怨说很难退还押金。

5月30日,戴姆勒集团的汽车共享平台car2go宣布将暂停在重庆的运营,并于6月30日退出中国市场。

八月份,一家提供新能源电动汽车的公司evpop也被怀疑逃跑了。

现在,资本链的问题也立即出现在旅行中。

经过几年赛马业的迅猛发展,共享汽车产业尚未找到合适的发展方向。

除了整个行业已经进入一个寒冷的冬天之外,用户退出监管的频繁现象也反映出行业监管不到位。

东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任、法学院副教授顾大松在接受21位科技记者采访时表示,监管方向不明是当前共享汽车发展中的一大问题。“如果监管的底线和监管的基本结构没有得到很好的界定,将对行业造成致命的影响。”

顾大雄指出,共享车和传统租车属于新格式和旧格式。这两种格式之间的差异导致了一些管理困难。目前,对于新格式和旧格式的管理之间的选择还没有最终的结论。

“这种定位令人头痛。目前的政策并没有以同样的方式在单独管理和管理方面得到理顺。”顾大宋说,“在传统的汽车租赁系统中,有人送钥匙,检查汽车,检查汽车。租车时间也更长。汽车共享是在线操作的。如果没有其他支持系统,比如新手汽车训练和交通违规,就很难应对。”

顾大宋建议共享汽车可以尝试特许经营模式,即城市允许特定企业开发共享汽车。虽然这种新的形式应该按照审慎和宽容的原则来对待,但无论是使用公共资源共享汽车,无论是完全准入还是城市特许经营,都需要谨慎对待,“盲目‘放行’不一定对企业有好处。”

除了管理模式,共享汽车的当前定位也限制了监管。顾大雄指出,共享车是营运车还是非营运车的问题还不清楚,所以包括保险和运营在内的管理方法需要进一步考虑。

此外,顾大宋还提到了对共享汽车存款的监管。“与共用自行车的押金不同,共用一辆车的押金通常是几千英镑。如果押金退款出现问题,影响将会更大。”顾大雄说道。

今年3月19日,交通部发布了《新运输方式用户资金管理办法(试行)》(征求意见稿),原则上鼓励经营企业不收取用户存款,强调“用户存款归用户所有,经营企业不得挪用”。

换句话说,交通部把对存款的监管“交给”金融监管机构,但许多人认为对存款的监管是交通部的事情。目前,交通部门和金融监管部门共同监管用户存款,金融监管机构承担主要责任。金融监管机构能否做好存款监管仍是一个令人头痛的问题。

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